Въздушна снимка с дрон, направена на 2 февруари 2024 г., показва контейнеровоз, който акостира на интелигентния терминал с нулеви въглеродни емисии на пристанище Тиендзин в Тиендзин в Северен Китай. [Photo/Xinhua]
Интелигентният контейнерен терминал на Tianjin Port наскоро постигна напълно автоматизирани и безпилотни товаро-разтоварни операции, интегрирайки авангардни технологии като навигация Beidou, 5G комуникации и транспортни роботи, захранвани с изкуствен интелект.
На 25 декември патентованата технология „крайбрежна напълно автоматизирана система за обработка на контейнерни терминали и нейният процес“ спечели 13-ата златна награда за патент на Тиендзин.
Безпилотните кейови кранове захващат прецизно контейнери, докато AI транспортните роботи безпроблемно се придвижват напред-назад.
„Дигиталната система осигурява картографиране в реално време на производствените операции, правейки целия процес да прилича на прецизно хореографиран „дигитален балет“, каза Ку Мин, заместник-директор на офиса за цифрова трансформация и директор на големия център за данни в Tianjin Port Group.
„Автономният контрол на основните технологии е ключът към интелигентната трансформация на Tianjin Port и ние се надяваме да използваме цифровата трансформация като нов двигател за висококачествено развитие на пристанището“, каза Qu.
На 17 януари 2023 г. Tianjin Port Group обяви завършването на първия в света изцяло контейнерен терминал за интернет на нещата, отбелязвайки значителен напредък в задълбоченото прилагане и интеграция на високотехнологични технологии като IoT, големи данни и AI в Tianjin Port.
Yang Rong, генерален мениджър на втората контейнерна терминална компания на Tianjin Port, каза, че Tianjin Port управлява контейнерен терминал, който е изцяло активиран за интернет на нещата, който е надграден от създадения преди това първи глобален „интелигентен терминал с нулеви въглеродни емисии“.
„На кея вятърните турбини и фотоволтаичните панели се използват за генериране на електричество. Кеят наистина е постигнал 100 процента зависимост от електричеството, като 100 процента от електричеството е зелена енергия, а 100 процента от зелената енергия е самостоятелно произведена и самодостатъчна. Това също показва, че нашият кей е зелен, нисковъглероден и енергийно ефективен кей“, каза Янг Jiemin, вицепрезидент на Tianjin Port Group.
В допълнение към акостиращите кораби в пристанището, тежките камиони за пристанищен товарен транспорт също са възприели нова енергийна зависимост.
„През юни 2024 г. новата енергийна база за зареждане на тежки камиони, създадена съвместно от нас и Tianjin Port Bulk Logistics Co, беше пусната в експлоатация“, каза Хе Руи, цялостен енергиен техник в маркетинговия отдел на Tianjin Binhai Electric Power Co. „С 35 високомощни зарядни купчини от 300 киловата всяка, базата може да отговори на ежедневните нужди от зареждане на приблизително 250 нови енергийни тежки машини камиони.“
Понастоящем инсталираният капацитет на пристанището Тиендзин от вятърна енергия, фотоволтаични и други нови енергийни източници надхвърля 150 мегавата, с годишен капацитет за производство на електроенергия от 350 милиона киловатчаса, покривайки над 70 процента от нуждите за производство на енергия на Tianjin Port Group.
Миналата година, по време на домакинството на срещата на високо равнище на Шанхайската организация за сътрудничество, пристанище Тиендзин успешно завърши претоварването на влакове, пътуващи от Коргос, Синцзян-Уйгурски автономен регион, до Узбекистан. Стоките бяха транспортирани директно до Ташкент в рамките на две седмици чрез контейнери, което допълнително улесни международните логистични канали между Тиендзин и другите държави-членки на ШОС и даде нов тласък на икономическото и търговско сътрудничество на ШОС.
Джан Кан, ръководител на проектния бизнес в Монголия в Tianjin Port Logistics Development Co, каза: „Ние ще продължим да използваме географските предимства на пристанище Тиендзин за по-нататъшно разширяване на пристанищните функции и развитие на пристанищната зона, както и за допълнително улесняване на международните логистични канали между Тиендзин и Централна Азия.“
Чен Иджун допринесе за тази история.
[email protected]
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта